原标题：6月通车的理小路 将为大熊猫建“过街天桥” 目前设计方案还在优化中，预计两个月后动工

理小路今年6月刚刚建成通车。

理小路沿线风光。

　　阿坝州理县和小金县相邻，过去公路却不相通。直到今年6月，理县至小金公路（以下简称“理小路”）才建成通车，将毕棚沟与四姑娘山连接，沿线雪山、森林、河谷、冰川、草甸等美景串联成线，成为一条自驾“景观大道”。

　　理小路沿线环境敏感区密集，路线设计融入了许多保护生态环境的巧思，其中最具代表性的就是预留了大熊猫通道。大熊猫通道长什么样？如何“诱导”大熊猫通行？7月2日，华西都市报、封面新闻记者采访了四川省公路设计院高级工程师、理小路项目设计负责人郑百录。

　　修建专属“高架桥”

　　大熊猫通行可不受人车干扰

　　理小路全长96.1公里，位于米亚罗风景名胜区和四姑娘山自然保护区接合部，这里有雪山、冰川、森林、河谷、草甸等多种地貌元素，也汇聚了丰富的生物种类。

　　“沿线最近的大熊猫痕迹点距离公路只有5公里。”郑百录说，为了尽量减少人车通行对大熊猫的干扰，路线特别预留了两处大熊猫通道，均在距离理县梭罗沟村约12公里的位置。

　　郑百录介绍，大熊猫通道宽9.5米左右，长度约60米，采用拱形棚洞设计跨过公路。“通道跟沿线原始地貌相结合，不会让大熊猫产生抵触心理，通道边坡的生态也和大熊猫的生活环境接近。”他说，“我们希望可以诱导大熊猫通过，这样它们就不会受到行人、车辆干扰。不过，大熊猫到底走不走，还是要看它们的选择了。”

　　目前，大熊猫通道的设计方案还在优化中，预计两个月后可动工建设。建成后，自驾旅行的游客不妨留意一下，或许能与大熊猫来个“偶遇”哦！

　　为保护杉树改线

　　前后调整改动设计数十次

　　郑百录说，除了预留大熊猫通道，理小路在设计、建设过程中还融入了许多保护生态环境的巧思。比如，路线充分利用省道450线的老路，没有做大的调整；减少高大的挡墙设计，减少对边坡的开挖，收缩工程用地，这些都是为了减少对植被的破坏。

　　路线沿着景区边缘布展，既能让游客欣赏到美景，又不会破坏自然风貌。

　　“邛崃山隧道出口原本穿过了一片杉树林，这里的树木树龄都比较长。我们后来调整了路线，把这些杉树全都保留了下来。“郑百录说。

　　据统计，出于生态环保因素考虑，理小路共进行了数十次设计调整、改动。

　　从省道升级为国道

　　打造高品质的“景观大道”

　　从2013年启动工程可行性研究，到2018年初开工，再到2024年6月建成通车，理小路设计、建设历时近11年，这对于一条三级公路来说，是非常漫长的。

　　理小路建设到底难在哪儿？郑百录说，路线位于海拔2000米到4800米的高原山区，高差跨度大；高原气候条件恶劣，全年有效施工期只有6个月，对建设者的身体是巨大的挑战；整条路顺着河沟布展，沿线地质灾害也比较多……以上种种都影响到了工程建设。

　　如今理小路全线通车，理县和小金的车程从4个小时缩短到1.5个小时，两地居民交流更加便捷；路线也从省道450线升级为国道662线，通行水平更高了。

　　郑百录介绍，在邛崃山隧道进口和出口，分别设置了一个大的观景台，方便游客驻留赏景。进口处，游客可眺望雪山、红石滩；出口处，景色则转变为高原草甸、河道。

　　现在正是川西高原的最佳观光季节，据四川省交通运输厅公路局统计，理小路开通以来，车流量平均每天增加1000台次。

　　华西都市报-封面新闻记者 曹菲 实习生 彭孝莲 四川省公路设计院供图