8月25日上午10时，川渝7路跨省公交从资阳市安岳县双龙街乡驶出。车身上“川渝城际公交”标识格外醒目。这是安岳与大足两地的首条跨省公交线路，从2020年12月开通至今，已安全运行五年多。

　　50岁的公交车驾驶员罗恒，自2020年线路开通以来，一直在运营这条线路。“乘客中老年人占大多数，很多是卖菜、做生意的。”罗恒说，在他看来，与普通公交相比，跨省线路里程更长，对驾驶员的安全意识和耐心要求更高。

公交车驾驶员罗恒 摄影 阳洋

　　五年多的时间，罗恒对这条线路的客流规律了如指掌：大足区高坪镇政府、高坪小学两个站点上车的乘客最多。

　　川渝7路的开通，源于一场跨越省界的协同联动。

　　“随着成渝地区双城经济圈战略的实施，为促进川渝群众交流、方便出行，2020年我们主动对接大足区交通运输委员会，规划跨省公交。”安岳县运输业服务中心负责人李红军介绍，两地根据群众出行习惯及道路状况，合理设置站点、完善站牌信息、协调车辆投放，当年顺利开通安岳双龙街乡至大足的首条跨省公交。2023年，安岳又联合大足区交通运输委员会开通了何家湾至大足的第二条线路，即川渝22路跨省公交。

安岳村民乘车去大足卖菜 摄影 阳洋

　　如今，这条全长24公里、设39个站点的川渝7路，6元钱就能从安岳双龙街乡直达大足，单程约45分钟。运营方重庆长途汽车运输（集团）有限公司大足公交分公司将班车从最初的4辆增至6辆，每天发车60班，高峰时段每隔20分钟一班，日均双向载客量超1300人次。

　　相比去安岳县城60公里的路程，距离孔雀村仅20多公里、位于东南方向的大足城区，早已成为村民们的“生活主场”——这里既是售卖农产品的市场，也是添置家电、逛街聚会、孩子上学、看病就医的“第二生活圈”。安岳县双龙街乡副乡长王国权介绍，该乡超半数群众在大足定居生活，每日均有村民搭乘跨省公交往返两地、售卖新鲜果蔬。

车上挤满乘客 摄影 潘政吉

　　李红军表示，这两条川渝跨省公交年服务乘客近50万人次，沿线受益群众近30万人。

　　放眼整个川渝，自2020年4月开通首条跨省公交以来，川渝两地已累计开行26条跨省城际公交线路，年运输客流突破400万人次。这些跨省公交线路，串起的不只是两地地名，更是无数普通人的一日三餐、走亲访友以及日复一日的奔头。（文 阳洋 李梅 潘政吉）