成渝中线高铁成都站高架广场主体结构7月14日全面完工。中国铁路成都局集团有限公司供图

成都站高架广场俯瞰效果图。中国铁路成都局集团有限公司供图

　　7月14日，成渝中线高铁成都站（即成都市民俗称的“火车北站”）改扩建工程取得重大进展——9.6万平方米高架广场主体结构全面完工，工程正式转入装饰装修、钢结构安装阶段，为实现2027年建成投用目标奠定了基础。

　　据中铁八局成都车站站房项目部总工程师杨杰介绍，高架广场施工点位紧邻地铁1号线，地下管线繁杂、施工空间受限、交叉作业密集。为了保证地铁安全平稳运行，项目采用基坑分段支护等一系列措施，最大限度降低施工扰动。

　　未来，这9.6万平方米高架广场将成为市政公园，融合候车通行、休闲观光、配套服务等功能，实现交通枢纽与城市公共空间有机衔接，全面提升旅客出行体验与片区城市品质。

　　此外，由中铁建工集团负责的8万平方米站房主体结构、钢结构、屋面体系及装饰装修施工任务也在同步推进。截至目前，成都站站房混凝土主体结构已完成施工，钢结构安装、屋面铺装、室内装修等工序正稳步推进，现代化综合交通枢纽整体风貌初步呈现。

　　车站站房建筑深度挖掘巴蜀地域文化内涵，萃取蜀锦、竹编传统纹理特色，整体造型彰显“城市门楼”大气意象，实现巴蜀传统文化底蕴与现代化交通建筑风格有机融合。

　　成都站于1952年启用，是新中国自主修建的第一条铁路——成渝铁路的始发站，被成都人亲切地称为“火车北站”。

　　为服务成渝中线高铁建设、完善市域铁路公交化网络布局，车站启动系统性扩能改造。项目建成后，车站站场规模由原6台12线扩容至10台18线，站房面积达8万平方米，主要承担成渝中线高铁客运运输功能，有效分流成都东站、成都西站客流压力。项目统筹整合高铁、市域快铁、城市地铁、公共交通资源，构建多制式立体化交通网络，实现各类交通方式无缝衔接、便捷换乘。

　　作为成渝中线高铁的关键配套工程，成都站改扩建项目将系统破解城北片区交通拥堵、人车混行、通行秩序杂乱等突出问题，显著提升旅客集散效率和枢纽通达能力。项目建成投用后，将推动区域交通由分散站点模式向综合枢纽集群全面升级，形成互联互通、高效便捷的特大型立体交通枢纽，彻底重塑城北片区城市交通格局。

　　华西都市报-封面新闻记者 曹菲