装载机坐“高空索道”过河。 蜀道高速集团供图
4月16日，凉山州深山峡谷中上演一出“空中飞车”——在西昌至香格里拉高速公路（西香高速）理塘河特大桥建设现场，一台大型装载机稳稳挂在一道横跨理塘河的“高空索道”上，从盐源岸腾空而起，“飞越”波涛汹涌的河水，平安抵达木里岸。
这座世界最大跨度高速公路无塔悬索桥迎来关键节点：4套60吨缆索吊系统全面布置完成。这意味着大桥正式进入大规模、高频次吊装施工阶段。
西香高速木里支线，全长仅33.61公里，但桥隧比高达99%。理塘河特大桥更是全线九大超级工程之一，地形陡峻、地质复杂、生态敏感……常规设备根本“进不去、运不了”。为此，项目团队精心构建“3吨临时索道+15吨辅助缆索吊+60吨主缆索吊”三级渐进式架设的全链条吊装体系。
3吨临时索道——“微力先行”。早在2023年8月，理塘河特大桥建设者就搭建起3吨临时索道，作为施工前期的“物资摆渡车”，有效解决“无路可通”的难题。
15吨辅助缆索吊——“搭建骨架”。在临时索道完成基础物料运输后，2套15吨辅助缆索吊于2025年8月接力进场，核心任务是搭建木里岸作业钢平台、隧道锚洞口操作架等关键设施，并承担中小型设备转运、施工渣土短途运输等工作，为60吨主缆索吊系统安装和后续施工提供作业基础。
60吨主缆索吊——“重载核心”。作为整个吊装体系的“主力军”，4套60吨主缆索吊系统具备大吨位、大跨度、高协同、智能可控等特点。4套缆索吊同步运行时，最大联合载重可达240吨，能满足主桥506米钢桁梁节段、主缆索股等大型构件的吊装需求，大幅提升施工效率。
西香高速预计2029年全线通车。届时，将结束凉山盐源、木里不通高速公路的历史；从西昌到盐源的车程将由3小时缩短至1小时以内、到泸沽湖的车程将由5小时缩短至2小时以内；从成都自驾至泸沽湖可实现7小时直达。（四川日报全媒体记者 寇敏芳）
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