近日，中国城市规划设计研究院发布的《2025年度中国主要城市通勤报告》（以下简称《报告》）显示，成都市轨道800米覆盖通勤比重提高1%，达到35%；职住分离度降低0.1公里，约5.3公里；城际通勤速度（中心城区与相邻城市外围区县间的通勤速度）达到21千米/时。

地铁站

　　1%

　　轨道覆盖扩大 位居全国第二

　　报告指出，成都市轨道800米覆盖通勤比重达到35%，位居全国城市第二，比重较上一年度提升1%，相当于新增数千万次便捷“轨道通勤”。

　　去年开通的27号线一期串联近30个产业园区，辐射常住人口约150万，有效压缩了沿线居民通勤时间。“27号线一期开通前，每天通勤时间超过一小时。现在地铁站修到‘家门口’，出门走几步就能到，特别方便。”在中铁轨道交通高科技产业园工作的李女士说。

　　此外，随着轨道网络持续延伸，成都绿色出行比例显著提升。根据此前公布的相关统计，成都绿色出行比例达77.6%，居全国城市首位。通勤结构优化带动整体效率提升——成都45分钟以内通勤比重达71%，平均通勤时耗稳定在38分钟，低于同类城市平均水平。

地铁站

　　0.1公里

　　职住距离缩短  “幸福通勤”成为现实

　　《报告》显示，2022年以来，成都市职住分离度降低0.1公里，单程平均通勤距离减少了0.2公里，同时5公里以内的“幸福通勤”比重增加了两个百分点，达到44%。职住分离度可理解为从居住地到最近就业场所的距离，职住分离度越小，说明城市职住空间供给的平衡性越好。

　　这一变化与TOD综合开发紧密相关。目前成都对695个轨道站点进行TOD综合开发策划，24个TOD项目陆续投用，累计开发体量超1100万平方米，配套保障性租赁住房2.5万套，商业、生态、居住功能在步行范围内加速融合，“就近职住”正逐步成为市民日常。

　　21千米/时

　　都市圈通勤提速 跨城生活成为常态

　　《报告》指出，成都中心城区与相邻城市外围区县间的通勤速度达到21千米/时，外围区县与相邻城市外围区县间的通勤速度达到18千米/时，均位居城市首位。

　　以2024年开通的四川首条跨市域轨道交通线路资阳线为例，数据显示，该线路开通一年来已累计运送乘客突破1000万人次，其中80%为早晚高峰通勤客流，日均跨城往返成为可能。

　　“以前这个时候，我还住在成都的单位宿舍，每周只能回一次资阳的家。”清晨7点，在福田站换乘资阳线的陈先生说，他如今实现了每日通勤，“资阳线开通后，单程通勤时间控制在1小时左右。”

地铁站

　　此外，速度也加强了城市群内产业协作，优化了城市群之间产业分工和空间联系。2025年9月，四川星河动力在酒泉成功发射一枚民营商业火箭。据了解，该企业在资阳设立智能制造基地，在成都布局关键供应链，火箭的电气产品、核心结构件等均来自成都企业。星河动力常务副总经理崔品表示：“这枚火箭，蕴含着成都都市圈协同发展的基因。”

　　记者 杨帆 图据成都轨道集团