汽车产业是拉动经济发展的重要引擎。2025年前三季度，成都经开区（龙泉驿区）汽车产业延续增长态势，交出一份亮眼的“成绩单”：实现整车产量62.8万辆，同比增长28.6%，整车产值679.43亿元，同比增长12.96%。其中，新能源整车产量16.54万辆，同比增长248.95%。

　　数据的背后不仅是一台台“成都造”汽车从生产线加速驶向全球市场，更是成都经开区扎实推进新型工业化、做强区域产业支撑的铿锵足音。如今，成都经开区汽车产业正以强劲动能驶向高质量发展新蓝海。

成都经开区汽车产业集群发展 供图 成都市龙泉驿区委宣传部

　　看企业——“链主”车企产销“加速跑”

　　在位于成都经开区的四川领克汽车制造有限公司，两款“明星”车型是公司绝对“主力军”。领克Z20作为领克首款纯电SUV，去年底上市即“爆单”，两个月实现交付量破万台；新导入的吉利星愿车型连续多个月份成为新能源乘用车销量冠军。

　　销量上去了，产量和产值自然“水涨船高”。数据显示，前三季度，四川领克汽车制造有限公司生产整车17.87万辆，同比增长195.6%，产值153.21亿元，同比增长154.7%。其中，新能源汽车产量14.69万辆，同比增长626%。公司相关负责人说，预计2025年全年，公司将实现整车产量23万辆。

　　作为一汽-大众在长春总部外的首个整车制造基地，一汽-大众成都分公司2009年落户成都经开区。2019年捷达品牌创立并落户成都分公司。目前，该公司拥有捷达VS5、VS7、VS8、VA3、VA7以及全新速腾等汽车产品。截至今年9月，一汽-大众成都分公司（包括捷达品牌）已累计生产整车680万辆。

　　值得一提的是，今年8月，中国一汽、大众汽车集团（中国）与成都经开区管委会正式签署合作协议，三方携手推动企业向电动化加速转型。

　　作为成都经开区最早引进的整车企业之一，一汽丰田汽车（成都）有限公司主要生产亚洲龙轿车、普拉多越野车以及柯斯达中型客车。近年来，公司持续引进新车型、实施技术改造项目，实现了逆势增长。今年1月至9月，公司累计产量同比增长89.4%。

　　探寻成都经开区各大车企产销“加速跑”的原因，都有一个共同的“答案”，即“新”，新车型、新技术、新路径……而企业不断“成长进化”的过程，也正是成都经开区推进汽车产业发展向“新”而行，从燃油车到新能源车、从制造到“智造”转型升级生动实践。

成都经开区汽车产业集群发展 供图 成都市龙泉驿区委宣传部

　　看产业——区域汽车产业“上下贯通、量质双升”

　　作为全省汽车产业主阵地、成渝地区双城经济圈汽车产业集群的“核心引擎”，成都经开区已聚集一汽-大众、一汽丰田、吉利、东风神龙等9家整车企业，博世、中创新航等关键零部件企业500余家，其中规上企业168家，占比36.78%，构建起百万级整车生产平台和千亿级汽车产业集群。

　　近年来，面对全球汽车产业深度变革的新浪潮、新挑战，成都经开区确立了“稳油补电、存增并进、整零并重”的发展思路，在巩固传统制造优势的同时，向电动化、智能化、网联化全面转型升级，不断提升“成都造”汽车品牌影响力、市场竞争力，推动汽车产业“量质双升”、高质量发展。

　　尤其是今年，成都经开区汽车产业可谓“大动作”频频——

　　在2025成都经开区汽车产业生态链重大项目集中签约仪式上，17个重大项目签约落户，总投资133.5亿元，覆盖新能源汽车电池、智能座舱、自动驾驶等前沿领域。与此同时，一汽-大众捷达品牌焕新升级、东风集团新能源车型加速导入、吉利新能源整车基地全面启动，亿纬锂能“龙泉二号”全固态电池成功下线，中创新航二期重大项目集中开工……产业链上下贯通、协同并进，推动汽车产业能级大幅提升。

　　下一步，成都经开区将深入贯彻成都市“立园满园”行动部署，坚持以科技创新为引领，瞄准前沿方向，加快转型步伐，完善产业生态，不断推动汽车产业高质量发展。同时，常态化开展“进解优促”行动，切实帮助企业纾困解难，助力企业轻装上阵、专注发展，为区域产业高质量发展注入持续动力。（文 李响）