深夜，当城市逐渐沉睡，中国航空工业集团成飞的“黑灯工厂”却灯火通明。128台AGV小车沿着智慧物流系统的“数字轨道”精准投送物料，数控机床在5G网络调度下完成0.002毫米级的精密加工，数字孪生系统实时演绎着现实与虚拟的二重奏。这座没有工人的智能工厂正以每分钟处理3000组数据的速度，上演一场工业4.0时代的“机械芭蕾”，定义现代航空制造的标准。2024年，该工厂获评“工信部卓越级智能工厂”，成为成都青羊区航空产业智能化转型的标杆。

中国航空工业集团成飞“黑灯工厂” 供图 中航工业成飞

　　作为全国最大的航空产业集聚区，成都市青羊区依托成飞集团（132厂）和成都飞机设计研究所（611所）两大“链主”，构建了从研发设计到生产测试的全产业链闭环。面对中心城区的土地限制和全球供应链的波动，成都青羊区以“工业上楼”破解空间瓶颈，以数字技术重构生产流程，推动航空产业从传统制造向智能制造跃升，更折射出都市型航空工业的突围智慧。

　　这场转型不仅关乎技术升级，更是一场产业生态的重构。

　　全产业链布局：智能制造的“青羊密码”

　　要理解这场转型的深层逻辑，需要从青羊独特的产业生态说起。

　　成都青羊区的航空产业根基深厚。早在上世纪50年代，一批航空人就在成都西郊的黄田坝建起132厂，为这座城市注入航空基因。如今，这里已成为国内重要的航空整机产业基地，形成“研发—制造—总装—测试”的完整产业链。 2024年，全区航空产业营收达748亿元，占全市一半、全省三分之一，税收贡献超23.5亿元。

　　在研发端，国家高端航空装备技术创新中心（航空国创中心）集聚7个院士团队、26个研发团队，在此攻关航空领域的“卡脖子”技术。2024年，该中心新增实验室12个，转化科技成果15项，其中3D打印航空部件技术使某型无人机的制造周期缩短40%。  

　　在制造端，依托两大“链主”，244家配套企业在此集聚，涵盖机载设备、复合材料、工业软件等细分领域。例如，专精机载系统的东科信公司的产品已应用于国产大飞机C919；西科航空的地面维修工具远销20余国，年出口额突破3亿元。  

　　军工技术的民用转化是青羊航空“智造”的关键路径。成飞民机公司将模块化装配技术应用于国产ARJ21支线客机的机头生产，每15天即可交付一个完整机头；东科信航空的机载通信模块已通过适航认证，装备于国产大飞机C919。  

　　这里的产业密度在全球航空领域都属罕见。

　　以航空智能制造产业园为圆心，3公里半径内可完成从研发到测试的全流程——北侧的航空国创中心负责技术攻关；东侧的智能制造片区生产高精度部件；西侧的成飞机场则提供试飞验证……

　　破解空间困局：“工业上楼”与数字孪生

　　然而，中心城区的土地限制始终是成都青羊区发展航空制造业的难题。随着C919等大飞机项目的需求增长，高附加值的总装环节因空间不足，面临外溢风险。

　　面对空间困局，成都青羊区积极探索“亩均论英雄”下的集约发展模式，通过调规腾挪出的1800亩工业用地，用于航空智能制造标准厂房等项目建设，同时，探索出两条路径：物理空间突围和数字空间重构。

　　物理空间突围——“工业上楼”。在航空新城核心区，以“科技上楼、产业上楼”为特色的航空智能制造产业园，成为成都青羊区构建世界级航空先进制造业集群的重要基础设施。工业上楼不是简单的空间叠加，而是产业形态的升级。园区楼宇首层层高8米至10米，采用“上研下厂”模式，低楼层承载生产试制，高楼层用于研发设计，满足航空企业“垂直化”发展需求。入驻企业还可享受租金补贴和政策扶持。  

　　数字空间重构——“数字孪生”。在电子科技大学与成都青羊区共建的航空软件实验室，“数字孪生工厂系统”正在测试。该系统通过模拟飞机部件的全生命周期管理，帮助企业减少30%的物理试错成本。航空国创中心的数字孪生技术让物理车间与虚拟世界实时互动，重塑未来工厂的模样。

　　补上工业软件的短板，就能把“大脑”留在青羊。如今，成都青羊区正积极布局工业软件赛道，推动航空设计、仿真、生产等环节的数字化升级。  

　　如今，“上下楼即上下游”的生态已然成型：上午的算法仿真下午就能转化为实体零件。这种产业组织方式让技术转化周期从“年”缩短至“月”，创造了令业界瞩目的“青羊速度”，也推动青羊从制造基地向智造策源地跃迁。

　　智造新赛道：“研造”联动布局六大赛道

　　面向未来，在抢占航空智能制造高地的征程中，成都青羊区瞄准机载关键软硬件、无人装备、商业航天等六大赛道，正加速培育新质生产力，构建“研造联动”的创新闭环。  

　　依托611所、成飞集团等“国家队”的技术外溢，机载软硬件、无人装备、商业航天等领域取得突破性进展——本土企业巽飞航空的“文鳐”eVTOL（电动垂直起降飞行器）无人机，巡航时速达300公里；611所自主研制的“昊龙货运航天飞机”入选中国空间站方案，将成为青羊区航天产业的新名片；中发天信无人机发动机项目年产值将突破10亿元。此外，传感器产业园、空天未来技术研究中心等项目的推进，将进一步强化产业链韧性。

　　这种创新动能源于独特的“研造联动”机制：航空国创中心集聚7个院士团队，43%在研项目涉及AI辅助设计；成飞民机将模块化技术应用于ARJ21机头生产，效率提升30%；航空工业成飞-电子科大联合实验室，电子科大联合实验室的“智能蒙皮传感器”，从论文到样机仅用11个月……

　　要确保创新生态的可持续性，人才培养和基础设施必须同步升级。面对37%的“灰领工程师”缺口、高精度传感器80%进口依赖等瓶颈，成都青羊区启动“根系工程”，让“智造”根系更发达 ——与高校共建“智能制造工匠学院”，培养复合型人才；规划20万平方米的“航空中试产业园”，配置超算中心等共享设施；设立5亿元数字化转型基金，扶持链属企业升级。  

　　从歼-20的诞生地到C919的供应商，从“黑灯工厂”到“工业上楼”，成都青羊区的航空产业正在完成从“制造”到“智造”的跃迁。

　　这里创造的不仅是每分钟0.002毫米的加工精度、15天交付的机头总成，更是一套融合“硬科技”与“软生态”的智造方法论。这里不仅是“制造”基地，更是用创新定义未来的“智造”策源地。这里产业链的竞争力不再以规模丈量，而是用生态的密度定义。

　　更大的野心在于天空。当低空经济的无人机划过青羊天际，这片土地的故事已从车间的钢铁轰鸣，转向云端的数字交响。在智能制造的新赛道上，成都青羊区正以全产业链生态和数字化创新，为中国航空工业的高质量发展提供“青羊方案”。（文 张静 李心怡）