发车仪式现场。 翁光建 摄

　　4月15日11时，眉山国际铁路港内，随着嘹亮的汽笛声划破天空，省市联动川桂铁海联运班列和中老国际联运班列缓缓启动，开启各自征程。“本次川桂铁海联运班列的开行，将实现72小时直达北部湾港，较传统运输时效提升40%。”眉山国际铁路港投资集团有限公司副总经理何励成介绍，今年1月，省上发出西部陆海新通道班列财政补贴政策后，他们便积极对接，通过一个月的企业摸排，最终开出两列由省上和地方联动的国际班列。川桂铁海联运班列装载的货物将一路向南经广西钦州港出海，直达菲律宾、印度尼西亚、越南等东南亚国家；中老国际联运班列将依托中老铁路，将货物运到中南半岛。

　　此次省市联动共商共建南向通道，是深化西部陆海新通道建设、稳定供应链产业链、推动全省对外开放的又一有力举措。“货物从眉山搭乘班列出发，比传统经长江航道到上海，时间上要节约15到20天，物流成本降低30%；比经公路运输到成都搭乘班列，成本降低15%左右。”四川省洪雅青衣江元明粉有限公司董事长李海涛说。

　　此次发车是四川首次省市联动组织，由四川省陆海新通道发展有限公司和眉山国际铁路港投资集团有限公司联合主办。

　　当天，全省首个南向班列基地——“四川南向班列眉山基地”正式挂牌。四川省陆海新通道发展有限公司和眉山国际铁路港投资集团有限公司签署合作协议，双方将聚焦多式联运、智慧物流、物贸一体等前沿领域，推动省市合作走向深入。（四川日报全媒体记者 底伊乐）