10月16日5时，一列满载小麦粉的中亚回程班列由哈萨克斯坦的扎纳叶斯利发出，经霍尔果斯口岸，最终到达广元铁路综合物流基地。

　　本次回程班列共有62个40英尺集装箱，货物重达1600余吨，价值270余万元。这是自2022年4月广元首发国际班列以来，开行的第44列国际班列。

2022年8月24日，广元始发首趟中欧班列 摄影 刘怀英

　　“依托国际班列组货功能，广元市已培育成熟中欧、中老、中亚、西部陆海新通道4条国际物流通道，连接境外4个国家9个城市，累计开行国际班列44列，其中，今年以来开行24列，运输货物2200余标箱、2.97万吨，总价值超过5500万元。”广元国际铁路港建设发展有限公司总经理陈然说。

　　为通道优势向经济优势转变赋能

　　西部陆海新通道是国家“十四五”重大工程，是集铁路、公路、水路、航空等运输方式于一体的跨区域、国际互通互联综合性物流运输新通道。

　　作为西部陆海新通道等重要节点城市，近年来，广元市立足川陕甘、面向大西北集货组货，把开行国际班列作为主动融入共建“一带一路”、构建双循环新发展格局、聚力发展枢纽经济的一项重要工作加快推进。

　　在此基础上，广元市围绕打造共建“一带一路”国际班列组货基地，着力完善国际班列组货功能，高质量运营铁路综合物流基地、海关监管作业场所。

　　西部陆海新通道海铁联运班列、中欧中老班列、中亚回程班列等国际班列的陆续开行，让广元及周边更多的货物更加便捷地走向世界。广元通道优势向经济优势转变的动力更加强劲。

　　广元成为四川省少数几个每月稳定开行国际班列的城市之一，为经济社会高质量发展安装了“加速器”。

　　更多商品通过国际班列实现互联互通

　　通过“广元—钦州港”西部陆海新通道海铁联运班列，广元的铝制品、食品饮料以及周边地区化工产品等成为搭乘该班列的首批“乘客”，经钦州港发往越南胡志明市等东盟地区。

　　“中欧班列+西部陆海新通道海铁联运班列+中老铁路+中亚回程班列”的多点多线国际班列运输格局，带动跨境贸易实现突破，为“广元造”走向国际大市场提供了便利条件，通过一口报价模式，整合铁路局相关资源、海关相关资源、港口相关资源，为企业打造出节点衔接顺畅、效率成本最优的全程物流解决方案。

　　来自哈萨克斯坦、老挝等国家的饲用小麦粉、木薯淀粉等，以及产自广元及周边区域的硫酸铵、机械生产设备等货物，通过国际班列实现互联互通，更多广元本地铝制品、医药器械、粮食食品、服装制鞋等企业通过中欧班列先后走出国门。

　　企业搭上国际班列 实现降本增效

　　有了“广元—钦州港”西部陆海新通道海铁联运班列，广元安驭铝合金车轮有限公司就近装货，从车间到铁路，一个月可节约成本15万元。中老回程班列运输木薯淀粉、中亚回程班列运输饲用小麦粉，帮助本地企业实现降本增效。

　　以“琅勃拉邦—广元”中老班列为例，运输的木薯淀粉广泛应用于食品工业及非食品工业，优先供应广元及广元相关周边企业使用，抵达广元储存后，有购买需求的企业可以直接在广元购买，这样就省去运输时间。

　　接下来，广元将立足本地及周边企业需要，充分用好广元铁路综合物流基地、海关监管作业场所、多式联运智慧服务平台等项目组货功能，继续拓展中欧、中亚、中老等国际物流通道，探索开行县区专列，力争早日开行中越班列，推动中老铁路国际班列（广元）实现图定化运行。（文 张欣 熊晓珊）