2001年10月，成都双流国际机场1号航站楼正式投用

中欧班列蓉欧快铁返程班列到达

　　“因为便利呀！”9月20日，北京旅客季先生乘坐3U6874航班从北京抵达成都，当天晚上他将转乘3U3865航班飞往埃及开罗。谈及为什么选择从成都中转，季先生的回答直截了当：“便利。”

　　1956年12月12日，双桂寺机场正式划归民航使用，并更名为“成都双流机场”。1957年，成都双流机场开辟了第一条直达首都北京的民用航线，随后陆续开通至太原、西安、重庆、昆明、贵阳等地的航线。

　　那时，由于航线数量不多，也没有开通国际航线，从成都出境往往要先飞到北京中转。而现在，成都开通的国际航线越来越多，全球通达水平越来越高。地处内陆腹地的成都，加快建设国际门户枢纽城市，持续拓展开放通道，空中直飞航线连通五大洲，陆上国际班列四向拓展畅通欧亚，构建起天涯若比邻的“国际朋友圈”，让客货流“从成都走进中国、从成都走向世界”成为常态。

　　“空中桥梁”通达全球

　　“那时双流机场航班量特别少，早上放完第一班航班后，还可以休息几个小时。”1983年，黎清仪到成都双流机场工作时，机场跑道还不是全封闭的，跟铁路道口一样，飞机起飞和降落之前，跑道两侧的绳子就会拉起来，待飞机滑行通过后，放下绳子让两侧的行人和车辆通行。

　　后来，机场工作就不那么清闲了，“起降航班量变得越来越多，工作也越来越忙碌。”1987年9月12日，双流机场开通了第一条国际航线——直飞加德满都航线。

　　1993年，成都双流机场获批为国际口岸机场；1995年11月30日，成都双流机场更名为“成都双流国际机场”。

　　机场名称多了“国际”两字，其意义大不同，标志着双流机场发展全面步入了国际化，越来越多的国际航线从成都延伸而出。

　　2006年5月，成都在西部地区率先开通洲际航线——直飞阿姆斯特丹的欧洲航线；2013年2月，开通直飞墨尔本的首条大洋洲航线；2014年6月，开通直飞旧金山的美洲航线；2015年7月，开通直飞毛里求斯的首条非洲航线。至此，成都的国际航线网络覆盖全球五大洲。

　　这座城市上空穿梭着的金属翅膀，吸引着全球目光。2015年，世界机场城市大会在成都举办；2016年举办全球民航界的顶级盛会——世界航线发展大会。同年5月27日，成都天府国际机场破土动工，继北京、上海后，成都成为中国大陆双国际机场“第三城”。

　　2021年6月27日，成都天府国际机场正式通航投运。天府国际机场是成都国际航空枢纽的主枢纽机场，在“两场一体”运营的第二个年度，成都两场年旅客吞吐量从5000万人次直达7000万人次，晋升中国内地“七千万级航空城市俱乐部”，进一步巩固中国民航“第四极”地位。

　　“钢铁驼队”万里驰骋

　　从中心城区出发，一路向北，驾车大约30分钟，就可抵达成都国际铁路港。2013年4月26日，首趟成都中欧班列就从这里驶出，至今已稳定开行11年多。

　　“首趟班列还叫‘蓉欧快铁’，从成都出发抵达9826公里之外的波兰罗兹，为保障专列运行，成都机务段史无前例地安排了5人团队保驾护航。”仲俊斓是成都中欧班列的首发司机，11年多时间里，他见证了成都中欧班列从无到有、从闲到忙，经历单程驾驶到双向奔赴。

　　2015年9月，成都中欧班列开行返程班列，把欧洲造的红酒、啤酒、奶粉、饼干、化妆品、服帽箱包等进口货物带到了成都。2016年6月，“蓉欧快铁”正式更名为中欧班列（成都），更名后的首趟成都中欧班列也是由仲俊斓驾驶的。当天，统一品牌中欧班列分别从成都、重庆、郑州等国内8个城市同步发车开往欧洲，从成都始发的班列第一个抵达欧洲终点站。

　　11年多时间，成都中欧班列开行量从2013年仅30多列，增长到年均超过2000列，机车由韶山电力机车换成“和谐号”，时速从80公里提升至最快120公里。如今，成都是首批全国中欧班列集结中心示范工程建设节点城市。从成都出发的“钢铁驼队”线路网络四向拓展，西至欧洲、北至蒙俄、东联日韩、南拓东盟，形成中欧班列、中亚班列、西部陆海新通道班列等协同运行格局，国际班列累计开行近3万列，畅连境外113个城市，为稳定全球产业链供应链提供了有力保障和支撑。

　　国际经贸频频握手

　　大通道带动大贸易，大贸易带动大产业，持续优化的国际营商环境吸引国际大型企业落户成都。今年1月24日，空客飞机全生命周期服务中心在成都正式投入运营，这是空客在全球布局的首个飞机全生命周期服务中心，填补了中国航空产业链末端空白领域。

　　全球七成的iPad、两成的笔记本电脑……内畅外联的国际门户枢纽，让一个个高端制造产品从成都走向世界。2010年10月，成都高新综保区获批设立，如今已发展成为全国进出口规模最大的综保区，聚集了英特尔、德州仪器、戴尔、莫仕连接器等约40家高端制造企业。

　　走进成都国际铁路港综保区，TCL光电科技（成都）有限公司生产线的忙碌场景映入眼帘，一件件电视机机芯经检测后下线，依托成都中欧班列运输优势运至波兰，经波兰工厂组装成品，销往欧洲各地市场。

　　每一个国际航班起降，每一趟国际班列往来，都聚集着国际交流、经贸往来等一次次握手合作。截至目前，成都已与全球235个国家和地区建立经贸关系，落户世界500强企业达315家，平均每天有2家外资企业来蓉投资。依托国际门户枢纽功能和优势，来自海内外的人流、物流、信息流、资金流在成都汇聚，城市开放活力持续释放。

　　成都日报锦观新闻记者 杨富

　　受访单位供图 制图 申娟子

　　记者手记

　　近日，成都海关发布的外贸数据中，有一组数据特别引人注目：今年前8月，成都进口鲜榴莲同比增长2.4倍，进口虾同比增长4.9倍，进口三文鱼同比增长3.8倍。从数据中，可以感受到开放通道持续拓展，不仅给开放型经济发展带来了活力，也让百姓消费变得丰富多彩。

　　像水果、水产品和海鲜之类的鲜货，对运输时效要求非常高。这些鲜货进口量成倍增长，恰好也印证了成都国际运输的高效性和便利性。

　　成都不沿边不靠海，对外开放靠“蓝天”。成都加快建设国际门户枢纽城市，从“两场两港”延伸而出的国际通道，不断拉近与世界的距离，在“人畅其行、物畅其流”中，让更多的“不可能”变成了“可能”，这正是一座国际门户枢纽所带来的变化。