自贡网记者 周嘉

　　6月25日，自贡航空产业园内，一架架无人机从头顶呼啸而过。同一时刻，中国民航学院的学员也正驾驶着飞机冲上云霄，有人机和无人机在同一片空域“和谐共处”。记者从自贡航空产业园获悉，全国首例有人机无人机融合运行程序实施方案已在该园区正式上线，自今年4月融合运行以来，已累计保障服务飞行安全运行4000余架次、2000余个小时。

　　据介绍，在自贡航空产业园内，用于飞行培训、短途运输、应急救援的凤鸣机场与用于中大型无人机试飞的兰田两个机场跑道实际上间距仅555米，之前没有统筹融合的“幕后指挥”程序，同时开展两项低空飞行活动举步维艰。推进有人机与无人机融合运行，势在必行。充分利用独特优势，一种创新方案在自贡诞生。

　　基础建设上，自贡航空产业园拥有“双机场”“双跑道”独特优势。建成投用的1200米A1类凤鸣通用机场和2500米B类兰田机场，拥有全省面积最大、高度最高的“川协5号”试点空域。建成的全省首个B类飞行服务站，可保障有人机和无人机安全、灵活、高效飞行，年均作业量居全国通用机场前列。2021年1月，自贡航空产业园与中国民用航空飞行学院共建的“有人机/无人机融合运行项目研究室”正式挂牌，携手开展科学研究、人才培养和智力成果转移转化，创新推进有人机与无人机同场融合运行。去年，自贡航空产业园又集结多方力量支持，对“川协5号”空域内部进行重新规划，并设计有人机和无人机融合运行飞行程序。今年1月，“川协五号”空域有人机与无人机融合运行飞行通过试点验证。今年4月1日起，自贡航空产业园按新的飞行程序和实施方案组织飞行活动。

　　受访方供图

　　目前，一个融合了有人机进离场程序、无人机进离场程序、冲突解决程序、小型无人机试飞空域、大型无人机试飞空域、飞行训练航线等要素的空域已正式亮相，新的空域规划方案和融合程序能有效满足小型旋翼机、大型无人机、飞行训练、通航飞行等多种任务的同场高效飞行需求。

　　“新程序以固定大型无人机进离场航线为核心，以建立无人机管制席位为措施，保障了多种场景下的通航融合运行。”自贡航空产业园相关负责人表示，园区将依托“支线物流无人机安全运行联合实验室”，持续推进有人机与无人机同场融合运行机制改革；积极争取自贡至西昌方向无人机试飞空域，争取开辟自贡至西昌、武隆、毕节等短途客货运输航线。