南充港 供图 四川省交通运输厅

　　国际在线四川消息（宋书琦）：5月25日11时，随着几声汽笛声响起，满载20个集装箱的船舶从南充港都京作业区码头启航，顺嘉陵江而下，驶向重庆港，标志着“南充港-重庆港”集装箱班轮航线正式开航。

　　此次装载的货物主要是印染布和磷酸氢钙，经嘉陵江直航重庆果园港，货物到达重庆后将通过江海联运的方式，分别运往辽宁营口港和非洲多哥港。其中便有来自南充嘉美印染有限公司的共装有12.6万码印染布的集装箱。

　　“等明年公司产能全部释放后，每月将有100个集装箱的运输需求，如果全部用水路运输，一年可节省运费600万元。”南充嘉美印染有限公司营销总监李强表示，他们之前都是先走汽运到上海，再走海运到非洲，现在全程用集装箱走水运，避免了中途装箱、倒运，运费也更低。按照一个集装箱节约5000元、月产100个集装箱计算，如果全部通过水运，全年可节约运费600万元。

南充港 供图 四川省交通运输厅

　　据悉，该班轮计划每10天上下行各一班，从南充港沿江而下，两天便可抵达重庆果园港，货源以建材、化工产品、粮食、机电产品为主，常态化运营后将为适水货物降低40%以上物流成本。

　　嘉陵江是全国内河主通道中第一条全江渠化的河流，通过实施梯级航电枢纽工程，成为一条水上出川“高速公路”，全年可通行500吨级船舶，丰水期可通过1000吨级船舶，全江年通过能力由最初的200万吨提高到4000万吨，腹地货源能够通过嘉陵江至重庆，实现通江达海，享受长江经济带的红利。

　　2020年9月，“广元港-重庆港”集装箱班轮航线首航，开启了嘉陵江航运历史上的首条集装箱班轮航线。2021年1月，“广安港-重庆港”集装箱班轮航线也成功开通。本次“南充港-重庆港”集装箱班轮航线的开航，是南充市首次开通集装箱班轮航线，也是南充本地货物通过水路走出国门的一次有益实践，为其他企业外贸出口选择运输路径提供了有益借鉴，有利于加快区域对外开放。

　　下一步，四川水运将进一步优化嘉陵江川境段港航基础设施及配套综合服务能力，协同推进重庆利泽枢纽建设；支持港航企业发展全程物流，构建港口生态经济圈，推动港口逐步从资产运作者到腹地资源整合者的角色转变；与重庆共同建立嘉陵江通航建筑物联合调度机制，开发联合调度信息平台，提高船舶过闸效率；研究适合嘉陵江标准船型，助力实现“双碳”目标，进一步推动嘉陵江航运高质量发展。