四川在线记者 王眉灵

　　“路通了，又住上了新房子，日子越来越好了！”3月4日，看着家门口那条路，凉山州布拖县阿布洛哈村村民阿达么有杂掩饰不住内心的喜悦。

　　交通脱贫攻坚，要实现乡镇通油路、符合条件的建制村通硬化路“两通”兜底目标，四川把建制村都纳入了通硬化路目标。三面环山、一面临崖的阿布洛哈村也在列。恶劣的自然环境和地质条件，让阿布洛哈成为了全国脱贫攻坚“大盘子”中最后一个通路的建制村。为啃下这块“硬骨头”，四川交通运输部门组织精兵强将，甚至租赁直升机吊运机械装备，2019年底打通了阿布洛哈对外通道，2020年6月，“金通工程”乡村客运班车也开进了村。

　　通路前，阿达么有杂给自己的小卖部进货，要牵着马走两天的山路。现在，出门有班车坐，家里也买了摩托车，40分钟就可以到镇上，她的小卖部货品不断丰富，衣架、酱油、醋、香皂、卫生纸等应有尽有。她告诉记者，希望小卖部能再开大一点，让货品摆满整个房间。

　　阿布洛哈村的变化，是四川交通脱贫攻坚的生动缩影。

　　四川是全国脱贫攻坚主战场之一，2012年，全省还有833个建制村不通公路，346个乡镇和16457个建制村不通硬化路，226个乡镇、10370个建制村不通客车。党的十八大以来，四川累计投入交通扶贫资金6000亿元，新改建贫困地区各类公路11万公里，在高原藏区、大小凉山彝区、秦巴山区、乌蒙山区，路网四通八达，将贫困地区与发达地区紧密相连、同频共振。

　　2020年底，首条深入小凉山的高速公路——仁沐新高速公路马边支线建成通达乐山市马边县，县交通运输局长冯建平激动万分：“我们的交通瓶颈破了！”

　　突破历史的高速公路何止这一条！脱贫攻坚8年来，四川建成高速公路4806公里，覆盖43个贫困县，高速公路总里程逾8100公里、居全国第三；雅康、汶马高速公路相继建成通车，实现了21个市州州府均通达高速公路，将成都平原与川西高原紧密联系在一起，为藏、羌民族地区经济发展带来新机遇；全省在建和建成高速公路里程已超过1.1万公里，覆盖56个贫困县，包括“三州”以外的所有贫困县。

　　如果说，大通道是脱贫的“大动脉”，农村公路则是“毛细血管”。在四川，这样的“毛细血管”蜿蜒在广袤的乡村、攀爬在高海拔的山区，曾被大山、河流阻隔的“天际边的牧场”、“云端上的山寨”、“半山腰的村庄”有了通村路，沿着这条路，更多山外的人来了，山里的特产运出去了，这路，也就成了脱贫路、致富路。

　　四川在线记者从省交通运输厅获悉，党的“十八大”以来，全省累计投入资金1734亿元，新改建农村公路19.1万公里，农村公路总里程达34.7万公里，位居全国第一；新增346个乡镇和16457个建制村通硬化路，分别占全国同期总量的40%和75%。

　　路通，车来。随着道路的通达，四川强力推进乡村通客运，启动实施乡村运输“金通工程”，实现了所有具备条件的乡镇和建制村均通达客车。目前，全省农村客运班线发展到7393条，营运车辆达到2.4万辆，年平均日发班次居全国第一。

　　党的十八大以来——

　　全省累计投入交通扶贫资金6000亿元，新改建贫困地区各类公路11万公里。

　　建成高速公路4806公里，覆盖43个贫困县，结束了阿坝、甘孜两州州府不通高速的历史；建成和在建高速公路里程超过1.1万公里，覆盖56个贫困县，“三州”以外所有贫困县全覆盖。

　　新增346个乡镇和16457个建制村通硬化路，分别占全国同期总量的40%和75%。2019年，全省实现了“乡乡通油路、村村通硬化路”。

　　具备条件的乡镇、建制村通客车率达100%，全省农村客运班线7393条，营运车辆2.4万辆，年均日发班次居全国第一