广元火车站地处川、陕、甘三省结合部，是中国铁路成都局集团有限公司的“北大门”，日均接发普通旅客列车和动车200余趟。这里也是铁路春运的主战场之一。

刘学华在检查列车 摄影 张晓波

　　2月5日13时，刺骨的北风沿嘉陵江河谷贯穿而过，广元火车站站台上的旅客行色匆匆。此时，轨道间、列车下，一个个身穿“黄马褂”的成都北车辆段广元运用车间的客车检车员，正在连续对进站停靠的普通旅客列车进行技术检查。他们也被喻为列车故障“啄木鸟”。

　　随着又一趟旅客列车进站，女子检车员刘学华与工友们在完成一趟列车技术检查作业后，又快速到相邻轨道，对刚停稳的列车进行检查。“我都感觉不到冷了，浑身还冒汗。”刘学华笑着说。

　　刘学华所在的客车检车班，曾是清一色的女子检车员，班组也曾是全路有名的“巾帼女子检车班”。随着女职工不断退休，如今，客车检车班仅剩2名女子检车员，刘学华便是其中之一。“春运是我们最忙的时候，也是最紧张的时候，发现、处理故障都要讲究一个‘快’字。”寒风中，刘学华快人快语。红扑扑的脸庞，闪闪发光的眼睛，透露着精明强干。

　　“12道机后一辆调钩差！”刘学华在检查到列车第一节、第二节车厢的连接处时，突然发现连接两节车厢的两个车钩的互钩差超限，必须马上处置，否则，列车在行驶过程中极有可能因为线路不平而出现列车分离事故。于是，刘学华在对讲机中急促地呼叫班组的故障处置人员。她性子急、嗓门大。听到呼叫，故障处置人员带上工具、材料很快来到现场。这时，刘学华与工友一道配合着快速对车钩故障进行处置，取镐、垫枕木、起镐、加垫板、松镐、拆出工具，整个过程一气呵成，前后用时不到3分钟。“处理客车故障，必须要快，要不然就会造成列车晚点。”车间副主任李伟介绍说，“春运之前，车间专门组织开展了故障应急处置演练。目的就是‘练时多流汗，战时少用时’。”

　　刘学华由于技术业务好、安全成绩突出，曾被成都局集团公司评为先进女职工。但她觉得干好本职工作，是铁路职工的应有职责。“工作性质就这样，既然选择了这个职业就要把它干好。看到旅客坐上我们检修的车辆安全出行，我觉得很满足。”刘学华语气坦然又自豪。

　　坚持标准化作业是刘学华对工作的承诺，长年的弯腰检车也让她落下腰肌劳损的毛病，“坐久了痛，站久了也痛。”她无奈地说。然而，只要一上班，她总是精神抖擞，从没叫过苦。

　　“一大组接10道。”2月5日14时25分，刚回到待检室的刘学华和工友又收到接车通知。她和工友快速起身、带着工具朝现场走去，在列车进站前赶到接车位置。在列车缓缓进站过程中，刘学华呈45度角半蹲着目视列车各部位，采取看、听、嗅等方式，提前感知列车技术状态。她也把中医理论中的“望、闻、问、切”应用在列车技术检查作业中，经过多年的总结，练就“听声辨故障”的绝活。因此，她也是班组里发现车辆故障最精准的一个人，是名副其实的列车故障“啄木鸟”。

　　据统计，自今年春运以来，刘学华已先后发现并处置互钩差超限、纵向牵引拉杆螺母松动等各类客车故障8件，用自己的精检细修铺平万千旅客的出行路。（文 张晓波 曹代平）