“去年，我们村开通了公交车，我想去镇上或彭山城区，再也不用考虑天气情况，也不用去拜托别人了。”近日，在眉山市彭山区黄丰镇双塘村，村民庄伟准备乘坐公交车去购物，说起出行的变化，他感慨道，“从找别人搭车或自己走路到乘坐公交车通行，‘金通工程’给我们带来的不只有便利，还让我们感受到了浓浓的民生暖意。”

　　而庄伟出行方式的转变，只是彭山区建设乡村运输“金通工程”的一个缩影。

　　日前，四川省首批“金通工程”样板县出炉，全省共有27个县（市、区）达到创建标准，被命名为“四川省乡村运输金通工程样板县”，彭山区便是其中之一。该区在确保100%建制村通客车的基础上，完成全域公交改革、金通“四统一”和农村物流节点100%全覆盖，初步实现城乡运输服务均等化。

彭山区“四好农村路”高质量发展 供图 眉山彭山区委宣传部

　　道路铺好底：815公里通车 2个100%建设

　　“四好农村路”的高质量发展，为夯实“金通工程”提供了重要的基础设施。在2021年“四好农村路”全国示范县创建中，眉山彭山区被交通运输部、财政部、农业农村部、国家乡村振兴局命名为“四好农村路”全国示范县。这是全市首个，也是全市唯一。

　　据悉，2020年实施“金通工程”以来，眉山彭山区新改扩建农村公路60公里，打造“四好农村路”示范路140公里。

　　截至目前，该区通车总里程已达815公里，公路网密度175公里/百平方公里，大幅高于省、市平均水平，100%建制村和100%村民小组通沥青混凝土路或水泥路，实现所有镇（街道）10分钟上国省干线公路、15分钟上高速公路、通往城区“半小时经济圈”的目标。

　　全域通公交：2元车费 34条线路

　　“在通公交车之前，双塘村没有客运车。村民要出行，只能靠骑车，或是到最近通客运车的地方坐车，很麻烦，而且车费还不便宜。”据黄丰镇相关负责人李科介绍，此前，黄丰镇的乡村客运车只沿主线通行，而且只涉及沿线的3个村，黄丰镇距离彭山城区最远的点，差不多有26公里，很多群众的出行受阻。

　　同样存在出行困难的，还有公义镇的龙安村。作为彭山区最偏远的乡村，龙安村与成都市邛崃县交界，距离城区有30多公里，由于出行不便，“晴天晒雨天淋”成为村民常常抱怨的事情。

　　这些状况都在2021年得到了彻底转变，彭山区积极探索推进全域公交化改革，为群众解决了出行“最后一公里”的难题。

　　“自从村上开通了公交车，我经常趁着下雨天，坐车到城里去购物。”庄伟说，出门不远就能坐到公交车，而且车费来回只需4元，真是给大家的生活带来了极大的便利。

　　据悉，近年来，彭山区累计投入财政资金2.8亿元，完成全域公交改革。彭山区开通跨市、跨区和城市、城乡公交线路34条，设立公交站点、站牌700个，投放公交车达159台，实现“村村通公交”。

　　其中，最长线路近40公里，最高票价不超过2元，70岁以上老人和1.2米以下儿童免费乘坐，1小时内免费换乘，着力打造“寿乡公交两元畅行”运输服务品牌，让农村群众享受到城区的服务，初步实现城乡运输服务均等化。

“金通·邮快驿站”打通为民服务“最后一公里” 供图 眉山彭山区委宣传部

　　物流全覆盖：11家企业 146个网点

　　与此同时，为进一步加快推进农村物流县、乡、村三级网络节点体系建设，不断提升农村物流服务水平，为广大群众提供便利，彭山区还主动作为，在推进全域公交的基础上，提前规划建设农村物流节点，为群众解决物流“最后一公里”问题。

　　“以前，村民要收发快递只能跑到镇上。现在好了，每个村的村办公室都专门设了驿站，年轻人寄东西回来，村里的老人走路就能拿到，方便多了。”李科称，随着乡村运输“金通工程”的进一步建设，彭山区完善运输服务节点，探索金通物流新模式——交邮结合，实现有公交的路上就有金通邮快驿站。

　　截至目前，该区在已有的11家邮政（快递）企业、103个邮政（快递）网点基础上，与邮政公司合作，依托农村超市、村委会，新建设镇级金通邮快驿站8个、村级金通邮快驿站35个。

　　如今，四通八达的骨干路网、便捷的乡村道路、畅通的公交交通、多样化的快递物流，早已在彭山广袤的农村生根发芽、遍地开花，城乡交通运输服务均等化也已成为现实。

　　未来，眉山彭山区还将推进“金通工程”建设走深、走实，让“金通工程”真正成为人民满意的民生工程、民心工程。（文 张琬沁 陈文君）