夹金山隧道效果图 供图 四川省交通运输厅

　　国际在线四川消息（廖宇）：12月26日，国道351线夹金山隧道开工仪式在阿坝州小金县达维镇夹金村（夹金山隧道小金端出口）举行。该隧道项目完成后，对于彻底消除夹金山越岭段交通瓶颈，提升通道安全应急保障能力，带动沿线优势资源开发，巩固拓展脱贫攻坚成果，促进革命老区振兴发展等方面均有重要意义。

　　在中国工农红军长征的历史上，著名的“翻雪山”“过草地”就发生在四川西部一带，而红军翻越的第一座雪山就是夹金山。夹金山见证和记录了红军以大无畏的精神，战胜天寒地冻、山高路远的大自然困难的伟大壮举。

夹金山隧道路线图 供图 四川省交通运输厅

　　目前，国道351公路是翻越夹金山的唯一通道。其中，夹金山垭口路段海拔高达4100余米。“每年冬季受冰雪影响，公路都会有长达三个月的交通管制，期间只有小型汽车才能通行，禁止货车、大型客车通行，极大限制了当地人民的生产生活出行，严重制约了区域经济社会的发展。”四川省交通运输厅党组成员、副厅长朱学雷表示，建设夹金山隧道是传承弘扬长征精神的重要内容，也是四川省委省政府“我为群众办实事”重大的民心工程和德政工程之一。同时，交通运输部已将该项目列入了公路“十四五”发展规划，将按照“十四五”投资政策给予超过4亿元的支持。项目建成后，将缩短里程34公里，通行时间由原来的1个小时缩短至10分钟。

开工现场 供图 四川省交通运输厅

　　夹金山隧道起于雅安市宝兴县硗碛藏族乡波日沟，止于阿坝州小金县达维镇唐家山，建成后的夹金山隧道将是国内普通二级公路中最长的隧道。

开工现场 供图 四川省交通运输厅

　　据悉，该项目涉及大熊猫国家公园保护区、世界自然遗产核心区、夹金山国家森林公园等环境敏感区，生态环境脆弱。受环保因素、地形地质条件、建设工期的制约，设计和建设难度极大。“夹金山隧道项目是国内二级公路隧道首次采用TBM施工的案例，项目采用平导TBM+主洞钻爆法施工方式，能够实施掘进、支护、出渣等施工工序并行连续作业，可实现传统钻爆法难以实现的复杂地理地貌深埋长隧洞的施工。该工法较传统工法具有掘进速度快、利于环保、综合效益高等优点，掘进效率较以往提高3倍以上。”四川省公路设计院公司隧道与地下工程分院院长林国进介绍说。

　　林国进表示，在该项目上，四川省公路设计院创新实践低碳节能技术。常规的隧道用的基本上是外接电源，而夹金山隧道充分利用川西地区充足的太阳能发电和利用隧道高位消防水池进行引水发电，把这些电能运用在隧道照明和通风系统用电上，能较大地节约隧道的运营成本。

　　据悉，国道351线夹金山隧道项目总投资17.73亿元，建设工期4年。隧道全长9.35公里，采用二级公路技术标准，设计速度60公里/小时。下一步，在项目实施过程中，四川省交通运输厅将会同雅安市、阿坝州两地相关部门，组建工作专班，实施现场蹲点督导，审计、纪检监审等部门提前介入，开展全过程跟踪监管；设计单位将成立专业团队，强化技术支撑，保障工程质量安全。