海铁联运班列 供图 成都市双流区委宣传部

　　国际在线四川消息：11月23日16时，一趟满载15节车厢西药的铁路班列在成都市双流综合保税区园区等待着。一小时后，这趟列车挂上了大红色的吊耳飘带，在冬季的暖阳中正式发车，前往广西钦州港经济开发区口岸。

　　“此次联通海运真正实现了双流运输空（航空）、铁（铁路）、海（海洋）之间的无缝衔接。”成都空港现代服务业发展有限公司副总经理郑双莉说，这是成都（双流）空铁国际联运港的第一趟海铁联运班列，这次的目的地是东盟的成员国菲律宾。

　　“这趟班列到钦州港需要3天至4天，到达钦州港之后再走海运到菲律宾只要2天至3天。”郑双莉介绍说，“算下来，全程只需要5天至7天，相比全程走水路运输，单程时间节省了15天左右。”

海铁联运班列 供图 成都市双流区委宣传部

　　对企业来说，提前15天到达出口国家意味着可以提前15天进行商品的交付、销售，既节省了运输时间成本，又能实现投入资金成本的提前“回流”。

　　“以前我们是选择航运、江运和陆运的方式运输药物。”成都捷晟通物流有限公司业务部经理刘姣说，“空运（航空运输）时间短但成本更高，江运（江路运输）成本合适但时间较长。”

　　该公司之前也选择用海铁联运的方式，将双流本地生产的药品通过铁路运输到上海，再通过上海的口岸走海路运输到东南亚国家，只是这种方式，比起从双流本地通过海铁联运运输，价格上每车厢要贵上1000美元左右，也就是大约6300元人民币。

　　“这条线路是为客户公司‘量身定做’的。”郑双莉介绍说，价值高、时效性要求高的货物会选择空运，时效性要求相对较低、货值相对较高的产品会选择铁路运输。那对于那些时间要求不高，又要尽量控制成本的出口商品，该怎么办？

成都（双流）空铁国际联运港 供图 成都市双流区委宣传部

　　在不断的思想碰撞中，海铁联运的运输方式渐渐浮现、落地。

　　“在这之前，企业只能通过铁路或者航空运输出口货物，现在，我们提供了一个更经济的运输方式，就是海铁联运。企业可以根据自己的产品运输、供应链布局的需求，选择不同的运输方式。”郑双莉说。

　　据悉，成都（双流）空铁国际联运港自2021年9月27日首发以来，发挥“航空+铁路”综合优势，大力推进“航空+西部陆海新通道”产品，在首发经磨憨口岸的中老空铁多式联运通道后，进一步完善经钦州港至东南亚的海铁联运通道，实现空、铁、海、公高效集散。

　　通过空、海、陆、铁不同运输方式的多样组合，成都双流区正打出不同的运输“组合拳”，让出口商品既能“上天”，也能“入海”，助力本地外贸企业更好、更快地走向世界。（文 何楚鸿）