火车南站地铁站台内张贴直达、普线乘车指引提示

　　6月1日起，成都地铁18号线直达线正式开行，实行“直达+普线”的列车运行组织方式，前往天府国际机场赶飞机的市民旅客，可准点在火车南站等候直达列车开行。

　　直达线开行，快线车还有吗？直达线运行时速是多少？如何保障安全？带着这些问题，昨日成都商报－红星新闻记者进行了试乘体验。

　　“直达”标志醒目 还有8名工作人员专门提醒

　　上午10时许，记者来到火车南站地铁站，通过扶梯进入站厅层，一眼便可看到立柱上的标志：直达线左侧乘车，普线右侧乘车。

　　除了立柱上的醒目标志，车站屏蔽门上还张贴了直达线运行时刻表，乘车旅客可根据时刻表卡点乘车。据现场工作人员介绍，为了避免市民旅客坐错车，直达列车开车前，车站广播会及时提醒，同时车站在每一节车厢外安排1名工作人员，总共8人手举直达线标识标牌，提醒乘客避免坐错车。

　　“今天是运行第一天，上午还没有碰到坐错车的乘客。”该工作人员告诉记者，地铁火车南站开行的普线、直达线列车，分别在两边乘车，但天府机场1号2号航站楼站则在同一侧，所以在机场乘车的旅客更应当注意车站提示，避免坐错车而耽误行程。

　　据悉，当日开行最早的一班直达车为早上5点55分，列车从地铁火车南站开出，用时33分钟，6点28分抵达天府机场1号2号航站楼站，比以往提前了16分钟，最大程度满足早间航班旅客出行需要。

　　除最早一班车发车时间为5时55分外，从早上7时起，其余直达车均为整点发车，直至23时。

　　全程时速达140公里

　　34分钟准时到达天府机场

　　随着11点发车时间临近，车站内广播响起，提醒乘客下一班车为直达线，列车中途不停站，直达天府机场1号2号航站楼站，中途需要下车的旅客请等待下一班地铁列车。

　　“我在网上看到有直达车，今天正好要到天府国际机场赶飞机，就卡着点来坐直达线了。”朱先生告诉记者，以往赶飞机，他都会提前预留1个小时赶地铁，直达线开行后，“赶飞机更从容了”。

　　据成都地铁运营有限公司副总经理何方介绍，直达线除过站时降速外，全程时速达140公里。为了照顾市民的乘车体验及“超车”需要，通过对列车停站时间、区间行驶速度的精准把控，直达车会在海昌路站、三岔站对普线列车“越行超车”，而此时的普线车正停在车站上下客，对于乘客而言完全无感。

　　11点34分，列车准时到达天府机场1号2号航站楼站，耗时34分钟。“感觉刚上车看了一个视频就到站了，直达线相当快，主要中间没有停站，乘坐体验特别好。”朱先生说着，拿起行李走出了车厢。

　　西博城、世纪城等中间站点

　　需乘普线列车

　　在直达车开行前，地铁18号线分为快车和慢车——快车运行模式下，从火车南站到天府国际机场站中间只停3个站，全程用时40分钟左右；慢车运行模式下，12个站都要停。

　　今年3月26日起，在既有的运营服务基础上，18号线增加开行10列快线，每日共计开行16列快线，以满足机场客流的出行需要。

　　随着直达线的开行，此前的快线列车同步取消，今后，需要在西博城、世纪城等中间站点下车的市民乘客，可选乘普线列车。

　　同时，直达线开行消息发出后，有市民建议直达线设西博城等站点。“直达线是为了方便旅客赶飞机设置的，日常出行旅客可选择普线出行，时间上并不会差很多。”何方说，从火车南站至天府机场1号2号航站楼站区间来看，直达线仅比普线快10多分钟，到西博城可能只快几分钟。以此来看，市民旅客完全可以通过普线往返火车南站、西博城站之间。

　　据了解，为满足市民乘车需求，此次18号线小交路运行区间（火车南站-兴隆站）也同步调整，从以往的西博城站延伸至兴隆站，兴隆站候车时间由原来近8分钟缩短至4分钟以内，大大方便了周边市民的出行。

　　成都商报-红星新闻记者 闫宇恒

　　摄影记者 王效