车站效果图（都江堰市委宣传部 供图）

　　国际在线四川消息（刘世光）：都江堰M-TR旅游客运专线工程鑫玉大道段自6月正式打围施工起，就备受都江堰市民关注。近日，国际在线四川频道实地探访了该项目建设情况。

　　在鑫玉大道段施工现场，该路段地下管廊、雨污管道以及线路改段部分路基施工已基本完成。

　　据工程建设方负责人介绍，有别于一般道路路基施工，有轨电车行驶路线的路面基础施工对地基承载力要求更高，因此，路基换填层施工显得尤为重要。 

　　中国十九冶都江堰M-TR旅游客运专线工程项目执行经理李世勇介绍道：“普通公路用粘砂石填料换填就会达到承载力的要求，但是这种因为沉降观测或者沉降要求相当之高，所以必须要采用Ｂ组填料来进行换填，这样才能达到使用要求和设计要求。”

鑫玉大道（都江堰市委宣传部 供图）

　　目前，整个鑫玉大道路基换填层施工已完成2.3公里。下一步即将进行路基回填。预计2018年年底，鑫玉大道的路面土建施工将全面完工。

　　除了鑫玉大道，作为M-TR旅游客运专线重要建设节点之一，鲤鱼沱大桥改造工程也在同步进行。目前，施工人员正加紧对抗滑桩、承台桩进行打桩施工。

　　中国十九冶都江堰M-TR旅游客运专线工程项目执行经理李世勇谈道：“这个交通桥有7根抗滑桩，22根承台桩。目前已经完成了5根抗滑桩和1根承台桩的施工。正在进行第6根抗滑桩以及第2根承台桩的施工。”

鲤鱼沱大桥效果图（都江堰市委宣传部 供图）

　　据介绍，建成后的鲤鱼沱大桥长约590米，宽25.5米，设计为双向两车道，中部双向通行有轨电车。鉴于青城大桥将实施为期27个月的封闭施工，为有效缓解出城方向的交通压力，鲤鱼沱大桥从9月初开始对外半幅单向通车。桥面作业面的缩减和当地地质结构的特殊性都给施工带来了一定的难度。

　　李世勇说道：“现在我们最大的施工难度就是在于下面的地质属于漂石，漂石是卵石层，打桩的时候很容易发生偏孔、塌孔等不确定因素。所以说制约我们工期的最大原因就是这个地质情况，我们现在采用一些新的桩机设备，加强监控，如果发现有问题，立即进行技术上的处理，加快推进施工。”

施工现场（都江堰市委宣传部 供图）

　　据工程建设方负责人介绍，为确保工期质量，施工人员采取24小时轮流施工。接下来，工程建设方将完善好鲤鱼沱大桥改造工程的后续施工内容，计划用8个月时间完成桥台及桥面轨道基础。

　　据了解，作为有效连接都江堰、青城山世界文化遗产地的旅游客运专线，M-TR项目线路由一条主线和两条支线组成，总长20.41公里。项目主线起于仰天窝广场，止于成灌快铁青城山站，设置了21座车站（含预留），同时还包括一个停保基地和两个停车场。

　　目前，除了鑫玉大道、鲤鱼沱大桥两个路段正在施工外，青城山镇梁鹤路、中兴停车场等点位也将启动建设。

　　预计2020年6月，MT-R旅游客运专线将投运。届时，它将有效串联起都江堰—青城山、万达文化旅游城、熊猫谷等核心景点，将有效推进都江堰市绿色交通产业发展，大力提升都江堰市旅游交通品质和城市形象，全面促进都江堰市旅游产业发展。