彭州市交通规划图（彭州市委宣传部 供图）

　　国际在线四川报道（杨建昆）：在成都市成彭高速扩容和金丰高架改造项目即将完成施工之际，成都彭州市交通传来好消息，近日，彭州市人民政府门户网站公布“2018年交通建设计划”——2018年彭州市将完成成阿（成都市至四川省阿坝州汶川县）高速预工可研究。

　　近日，“成都发布”微信公众号发布消息，成都市政府常务会审议通过了《成都市综合交通运输“十三五”规划》（送审稿）。其中高速公路方面，成都将加快成阿高速项目规划研究。与此同时，彭州市委书记韩轶做客成都电视台《新天府会客厅》表示，彭州市将启动“高、快、轨”交通体系的构建，在高速公路方面，规划从成都二绕附近引一条高速经彭州市城区西侧，直连彭州市通济镇，打通整个北部山区高速通道，为彭州市经龙门山镇至阿坝州汶川县的成阿高速奠定基础，打造成都北部半小时经济圈，加速成（都）德（阳）绵（阳）一体化发展。

　　破局：延伸北向外联道路

　　2004年，成（都）彭（彭州）高速建成通车，实现了成都所有区（市）县都通高速公路的目标，带动了成都西北部区域经济社会的快速发展。

　　通车10多年来，这条全国里程最短的高速，已不堪重负。特别是成绵复线高速的连通，成彭高速交通瓶颈的负面效应更加明显。“半夜三更，汽车都跑个不停。”家住高速附近的界牌村村民说。

8车道的成彭高速路效果图（彭州市委宣传部 供图）

　　成都“二绕”建成之后，彭州市就开始“南移”成彭高速彭州收费站，主动向成都“靠拢”。同时向成都市交委提出申请，成彭高速“四改八”扩容，建大丰互通立交实现成彭高速、金丰高架与成都绕城高速的无缝对接。

　　2016年8月31日，成彭高速正式启动扩容改造。日前，金丰高架延伸段和绕城高速大丰互通式立交已基本完成路基施工，正在进行路面施工。

　　“上层为高速路，下层为普通省道，改造项目完工后，高速路与市政道路系统将实现彻底分离。”成都交投集团成彭高速公路公司副总经理舒斌说，2018年，整个改造项目完工后，成彭高速与金丰高架将采用高架桥直联，交通“堵点”和人车混行的状况将不复存在。

　　据悉，由彭州市负责的成彭高速彭州市入城段改造已建成通车，正在开展成彭高速彭州收费站至匝道桥段（含匝道桥）的加宽改造工作。

　　重塑城市经济地理，优化产业空间布局，彭州市以成彭高速扩容，撬动全线三个项目改造，全面提速成都北向外联道路，不断凸现区域的交通区位优势，加速经济社会发展。

　　成阿高速，一路向北。在彭州市新一轮交通规划图中，一条起于成彭高速，从彭州市城区西面经丽春镇、桂花镇接成都经济区环线高速公路（三绕），向北由龙门山镇出境的高速公路规划跃然纸上。

　　这条规划中的高速，就是“成阿高速”，成都彭州、阿坝汶川两地人民期盼已久。从彭州市龙门山镇出境，至汶川县雁门乡接都汶高速，全长约105公里，投资约200亿元。

　　随着成阿高速的规划建设，彭州市北向“断头”的现状，将被彻底打破。

　　目前，彭州市已向四川省交通厅公路院对接项目预工可编制工作，成都市已将成阿高速、天邛高速列入综合交通运输“十三五”规划建设，成都、阿坝两地正积极争取将成阿高速纳入省高网规划。

　　除成阿高速、成都经济区环线高速（三绕）外，彭州市还将规划新建和改造成新彭、彭青淮、小马快速、沙西线支线、彭郫路、成德大道等六条外联快速道路。