试运行的成都地铁7号线

　　国际在线四川报道（曾雯婷）：自2010年9月27日地铁1号线开通至今，成都地铁已开通运营7周年。从最初的1条线路、18.4公里、16座车站，到现在的5条线路、140公里、100座车站，从3.2%的公共交通分担率提升到当前的33%，累计乘次约22亿，7年来，成都地铁始终遵循“秉持真诚、服务大众”理念，以客为尊、用心服务，全方位提升运营管理水平，确保关键运营指标保持在国内开通地铁城市的第一方阵，把“成都地铁，生活一脉”的温情传递给每一位乘客。

　　按照成都市轨道交通加速成网任务目标，2017年底，成都地铁第6条线路也是首条环形线路——7号线将开通试运营，正式开启“井+环”线网化运营时代。

成都地铁工作人员检查车辆

　　9月27日，成都地铁7号线正全面开展空载试运行，相关工作人员已全部就位并按照开通标准对系统功能、设备状态、人员技能、应急处置能力等方面进行全面的验证与检测，确保地铁7号线工程于今年底顺利开通试运营。

　　开创线网新格局，迎接线网新时代

　　成都地铁7号线沿中心城区二环路与三环路之间敷设，途经成都站、成都东站、成都南站三大铁路枢纽以及西南交通大学、四川师范大学、金沙博物馆等高校、文化景点。线路全长约38.6km，均为地下线，共设31座车站。

　　特点1：首条环形线路。作为成都地铁首条闭合环形线路，7号线将与其他放射型线路形成换乘关系，形成“井+环”骨干线网。其开通后，全线网换乘站将由目前的7座增至14座，大幅提升线路间的换乘能力。

　　特点2：开通车站数最多线路。7号线共设31座车站，将成为成都地铁史上一次性开通车站数最多的线路。根据最新线网规划，7号线未来共设有18座换乘站，超过全部车站数的一半。其中火车北站、火车南站、太平园站均为三线换乘站。

　　特点3：最多配车线路。7号线共计配车44列，是截止目前成都地铁一次性配车数最多的线路。为满足车辆配置需求，7号线首次创新采用“异地调试”方式开展调试工作，极大提升调试效率及水平。

　　特点4：建成第3座OCC（运行控制中心） 。7号线同步建成崔家店OCC，是继世纪城OCC、新苗OCC后成都地铁第三座区域控制中心。

　　特点5：建立“最强大脑”COCC（线网指挥中心）。7号线的开通也标志着成都地铁正式步入线网化运营时代，这对日常运营管理及突发情况下的应急指挥、资源调配等都提出了更高要求。为此，7号线同步在崔家店停车场建立了具备15条线路接入能力的线网指挥中心，将与7号线同步投入使用，形成“线网指挥中心+多个区域控制中心”的线网运营新格局。

　　特点6：首推“内/外环”新概念 针对“环线无终点”的特点，为准确、明了地向乘客显示导乘信息，7号线首推“内/外环”概念，以“内环顺时针/外环逆时针”方向表明列车运行方向。同时，在站台屏蔽门上方导向、列车动态地图上均以“上北下南左西右东” 的原则按照站点实际所处方位铺画线路图，并辅以标明前方重点站方向进行导乘信息优化。