原标题：成都首条地铁环线空载试运行 10月底完成综合联调

资料图

　　四川在线消息（记者 邓童童）7年前的9月27日，成都地铁1号线开通，值此7周年之际，成都轨道集团传来好消息：地铁7号线全面开展空载试运行，相关工作人员已全部就位并按照开通标准对系统功能、设备状态、人员技能、应急处置能力等方面进行全面的验证与检测，确保年底顺利开通试运营，开启“井+环”线网化运营时代。

　　成都地铁7号线沿中心城区二环路与三环路之间敷设，途经成都站、成都东站、成都南站三大铁路枢纽以及西南交通大学、四川师范大学、金沙博物馆等高校、文化景点。线路全长约38.6km，均为地下线，共设31座车站，与现已开通的1、2、3、4、10号线均设有换乘站，分别为：火车北站、火车南站(与1号线换乘)、成都东客站、一品天下站(与2号线换乘)、驷马桥站(与3号线换乘)、槐树店站、文化宫站(与4号线换乘)、太平园站(与3、10号线换乘)。

　　针对换乘站多的特点，地铁7号线换乘能力提升显得尤为重要。为此，成都轨道集团联合西南交通大学对地铁7号线工程客流预测进行了专项研究，结合预测客流，以“扩宽换乘通道、提升设备能力”为原则，从用房精简、客运流线优化、设备补强等方面对火车南站、火车北站、成都东客站、一品天下站等换乘站开展了换乘能力提升改造，大幅提升环线换乘站的客流组织及疏解能力。

　　由于环形线路与直线线路技术、设备等方面存在较大差异，为高水平地完成地铁7号线的系统调试任务，成都轨道集团根据筹建、设备情况，拟定了详细的单系统调试、接口调试及综合联调测试方案。针对各种工况、各种功能进行反复测试。目前，地铁7号线车站及区间综合联调已基本完成，其余剩余部分及线网综合联调工作将于10月底全部完成。

　　线网综合联调是指综合利用线路条件，加强协调管理，完成地铁全线(车辆段/正线)各专业、各系统间的系统联调，满足地铁线运营安全、可靠、可用性的要求，为全线列车试运行奠定基础。综合联调完成后，还将进行试运营基本条件专家评审，而通过专家评审后，线路开通前还将进行整改、验收、申请开通等一系列工作。

　　值得一提的是，今(9月27)日正是成都地铁开通运营7周年之日，成都地铁已从最初的1条线路、18.4公里、16座车站，发展至现在的5条线路、140公里、100座车站。公共交通分担率也从最初的3.2%提升至了33%，累计乘次约达22亿。“成都地铁，生活一脉”的温情正传递给每位市民，每位乘客。（图据成都轨道集团）

　　相关梳理：地铁7号线六大特点

　　特点1：首条环形线路

　　作为成都地铁首条闭合环形线路，地铁7号线与其他放射型线路形成换乘关系，形成“井+环”骨干线网。开通后，全线网换乘站将由目前的7座增至14座，大幅提升线路间的换乘能力。

　　特点2：开通车站数最多线路

　　地铁7号线共设31座车站，将成为成都地铁史上一次性开通车站数最多的线路。根据最新线网规划，7号线未来共设有18座换乘站，超过全部车站数的一半。其中火车北站、火车南站、太平园站均为三线换乘站。

　　特点3：最多配车线路

　　地铁7号线共计配车44列，是截止目前成都地铁一次性配车数最多的线路。为满足车辆配置需求，7号线首次创新采用“异地调试”方式开展调试工作，极大提升调试效率及水平。

　　特点4：建成第3座OCC

　　地铁7号线同步建成崔家店OCC，是继世纪城OCC、新苗OCC后成都地铁第三座区域控制中心。

　　特点5：建立“最强大脑”COCC

　　地铁7号线的开通也标志着成都地铁正式步入线网化运营时代，这对日常运营管理及突发情况下的应急指挥、资源调配等都提出了更高要求。为此，7号线同步在崔家店停车场建立了具备15条线路接入能力的线网指挥中心(COCC)，将与7号线同步投入使用，形成“线网指挥中心+多个区域控制中心”的线网运营新格局。

　　特点6：首推“内/外环”新概念

　　针对“环线无终点”的特点，为准确、明了地向乘客显示导乘信息，地铁7号线首推“内/外环”概念，以“内环顺时针/外环逆时针”方向表明列车运行方向。同时，在站台屏蔽门上方导向、列车动态地图上均以“上北下南左西右东” 的原则按照站点实际所处方位铺画线路图，并辅以标明前方重点站方向进行导乘信息优化。